鈑金和噴漆的操作流程

                                       珠海市(shi)龍神有限公司總經理 彭小(xiao)龍

        做漆表(biao)面漆就(jiu)都都要。但是(shi)，在對撞避免處理階(jie)段中，板金件和做漆的(de)(de)操控使(shi)用(yong)新(xin)工藝比較比較復雜，對返修(xiu)的(de)(de)人士的(de)(de)返修(xiu)新(xin)技術和相關經驗追求(qiu)也比較高。方(fang)便讓(rang)車主們可對板金件和做漆的(de)(de)操控使(shi)用(yong)階(jie)段可有(you)著清楚，現就(jiu)以(yi)鈑噴(pen)創意(yi)大賽中，對板金件和做漆操控使(shi)用(yong)的(de)(de)人士擬定(ding)的(de)(de)操控使(shi)用(yong)標準化加以(yi)分析(xi)，簡易(yi)的(de)(de)介紹一(yi)次板金件和做漆的(de)(de)操控使(shi)用(yong)步驟。

沖壓模具操作使用流程圖（高斯模糊凹痕）：

　　（1）損傷確(que)(que)認。將受(shou)(shou)損部位清潔后，確(que)(que)認受(shou)(shou)損程(cheng)度，從(cong)而確(que)(que)立修復(fu)方法。

       （2）鈑(ban)金件拆卸。將(jiang)碰撞車(che)(che)輛(liang)受(shou)損部位的鈑(ban)金件通(tong)過切割等方式拆離原車(che)(che)身。

　   （3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。

　   （4）鈑(ban)(ban)(ban)金(jin)(jin)件拉(la)平。根據(ju)鈑(ban)(ban)(ban)金(jin)(jin)件損傷(shang)程度(du)，采用相應的鈑(ban)(ban)(ban)金(jin)(jin)工具將凹(ao)陷(xian)部位拉(la)平。拉(la)平作業后，鈑(ban)(ban)(ban)金(jin)(jin)件表(biao)面要經過平整度(du)精調。

（5）收(shou)火處理。通(tong)過收(shou)火處理，將金屬(shu)在恢復原來(lai)的形狀和厚度(du)(du)(du)過程中產生的拉伸和擠壓應力(li)消除，保(bao)持鈑(ban)金件的剛度(du)(du)(du)和強度(du)(du)(du)。

(6)還(huan)氧凈化處理。經(jing)歷錘打伸展的板件內還(huan)氧漆會掉落或(huo)燒(shao)蝕，故應在板件內涂(tu)前(qian)一(yi)個層還(huan)氧漆。

　　　這板金實際操(cao)控(kong)環(huan)節(jie)支持于毀壞層度(du)(du)好大(da)的板金件。若是車體邂逅頻發，誤傷(shang)自(zi)行窗框，則應(ying)該(gai)在(zai)自(zi)行窗框糾正(zheng)機子實行車輛(liang)組織(zhi)結(jie)構的糾正(zheng)，實際操(cao)控(kong)難易度(du)(du)一定會更強。

在噴漆的運作步驟流程：

　　（1）損(sun)傷確(que)認(ren)。將受損(sun)部位清潔后，確(que)認(ren)受損(sun)程度(du)及范圍，從而(er)確(que)立修(xiu)復方法。

（2）打(da)磨(mo)羽狀(zhuang)邊。在受損(sun)部位(wei)與周邊漆(qi)膜連接部位(wei)打(da)磨(mo)出一個緩沖的坡(po)面，便于其后新噴的漆(qi)面與原(yuan)車漆(qi)面更好(hao)地連接在一起。

　　（3）涂(tu)抹環(huan)氧底漆。將打磨完的受損(sun)面再次清潔除油，涂(tu)抹上環(huan)氧底漆并烘干(gan)，進行(xing)防銹處理。

（4）刮(gua)涂原(yuan)(yuan)子(zi)(zi)灰(hui)(hui)。將涂抹(mo)了環氧底漆的鈑金受(shou)損件稍(shao)微(wei)磨毛并(bing)清潔除油后，刮(gua)涂原(yuan)(yuan)子(zi)(zi)灰(hui)(hui)，也就是(shi)我們(men)常說的膩(ni)子(zi)(zi)。原(yuan)(yuan)子(zi)(zi)灰(hui)(hui)晾干后進(jin)行打磨，并(bing)確認沖壓(ya)線。

　　（5）噴(pen)涂中涂底漆(qi)(qi)。原子灰打磨后進行清潔除油，開始(shi)噴(pen)涂中涂底漆(qi)(qi)，并烤干。噴(pen)涂中涂底漆(qi)(qi)時注意，要(yao)把(ba)不需噴(pen)涂的(de)部位進行反(fan)向(xiang)粘護。

　　（6）打磨中(zhong)(zhong)涂底(di)漆。對中(zhong)(zhong)涂底(di)漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。

　　（7）調漆(qi)(qi)。雖然目前(qian)特(te)約服務店(dian)一般都備有原廠漆(qi)(qi)，但由于車輛長時(shi)間使用后，面漆(qi)(qi)顏色與原廠漆(qi)(qi)有所差別，這(zhe)時(shi)就需(xu)要噴漆(qi)(qi)人(ren)員進行手工(gong)調漆(qi)(qi)。

（8）噴(pen)涂面漆(qi)(qi)。將調(diao)好的(de)(de)面漆(qi)(qi)加入(ru)噴(pen)槍(qiang)罐中，調(diao)整噴(pen)槍(qiang)的(de)(de)氣(qi)壓(ya)、出漆(qi)(qi)量以及噴(pen)幅(fu)后，開(kai)始(shi)均(jun)勻地噴(pen)涂在(zai)鈑金件上。不同的(de)(de)面漆(qi)(qi)在(zai)噴(pen)涂時的(de)(de)工序(xu)也有所不同。

（9）拋光。針對有(you)瑕疵的面(mian)漆進(jin)行(xing)補(bu)救以及增(zeng)光。

　　「車主小(xiao)貼(tie)士——如何鑒別車輛鈑噴(pen)修復(fu)質量」……

　　該設備在(zai)(zai)出(chu)現刮蹭、相碰故障后，車主們好一點是到特約(yue)服務維護保養店消除，會因為在(zai)(zai)那(nei)的維護保養人都要(yao)經過正規專業課(ke)(ke)程(cheng)培養，含(han)有正規專業課(ke)(ke)程(cheng)機器、平臺相應車頭的規定(ding)尺寸規格，在(zai)(zai)消除階段中也不會毀(hui)壞(huai)該設備的的結構。該設備消除后，要(yao)檢修了解消除質量管理(li)。

　　輕微損傷：如果車輛的刮蹭、碰撞不嚴重，只是小凹陷或者漆面受損，檢查時注意觀察凹陷修復部位車身是否平整，漆面是否有裂紋、縮孔、遮蓋不良、砂紙打磨痕跡或者新噴涂的漆面與原有漆面色差太大等現象。

　　嚴重碰撞：除了上述對車身的檢查外，還需要檢查車門、發動機艙蓋和行李艙蓋能否開關自如，兩側車門縫隙是否一致，車輛行駛中是否有跑偏、轉向盤抖動、車身抖動和異響等現象。如果車輛行駛一段時間后，輪胎嚴重偏磨，也有可能是車輛修復不完全引起的。